Det indiska multinationella företagets nya produkt är utformad för transporter och kommunalt underhållsarbete även under de tuffaste väderförhållandena, utan att kompromissa med säkerhet, komfort och tillförlitlighet.

För att möta de tuffaste vinterutmaningarna har BKT, den ledande tillverkaren av Off-Highway-däck, tagit fram RIDEMAX FROST.  Den senaste nyheten, som ger optimal prestanda även under de tuffaste vinterarbetena, har utformats speciellt för transport och stadsunderhåll på snö och is.
– Vintern för med sig en rad unika utmaningar som sätter både utrustningen och förarna på prov. RIDEMAX FROST är designad för att övervinna dessa hinder och erbjuder dragkraft, kontroll och tillförlitlighet även i de mest extrema situationerna. Oavsett hur hårt vädret är finns BKT alltid vid operatörernas sida för att stödja deras verksamhet,  säger Dilip Vaidya, Sr. President & Director Teknik på BKT.
RIDEMAX FROST kännetecknas av sin avancerade slitbanedesign, som har utformats specifikt för att ge överlägset grepp på snöiga och isiga ytor. Många lameller på slitbaneblocken skapar ytterligare kontaktpunkter med ytan, vilket säkerställer ett konsekvent och säkert grepp, samt minskar risken för sladd avsevärt.
En annan utmärkande egenskap är slitbanans förmåga att fånga snö i spåren. Instängd snö i klackarna förbättrar greppet ytterligare, vilket ger ett fastare grepp.
Dessutom är RIDEMAX FROST tillverkad med en avancerad elastisk blandningsom bibehåller sin elasticitet även vid extremt låga temperaturer. Till skillnad från standardblandningar, som tenderar att stelna och förlora elasticitet, bevarar RIDEMAX FROST sina elastiska egenskaper även under fryspunkten. Denna funktion gör att däcket bättre kan anpassa sig till ojämn terräng, vilket ger optimalt grepp och minskar risken för punkteringar eller skador.
Blandningen består av naturgummi berikat med polybutadien och kisel, polymerer som valts för sin styrka och förmåga att bibehålla elasticitet under svåra kalla förhållanden. Kiselförstärkningar ökar hårdheten på gummit, vilket förbättrar motståndskraften mot skärsår och revor i grov eller isig terräng. Dessutom skyddar antioxidanter och anti-ozon tillsatser gummit från nedbrytning orsakad av låga temperaturer, UV-strålar och ozon – vilket förlänger däckets totala livslängd.

Förutom den tekniska prestandan förbättrar RIDEMAX FROSTs unika design även förarens körupplevelse. Dess speciella design minskar vibrationer och förartrötthet, vilket garanterar körkomfort även under långa arbetstimmar. Detta resulterar i en säkrare, smidigare och mer produktiv verksamhet,  avgörande för att möta vintersäsongens olika utmaningar.
Trots detta utgör denna nya produkt ytterligare ett steg från BKT mot kontinuerlig innovation. Genom att kombinera avancerad teknik med högkvalitativa material är detta däck svaret på moderna marknadsbehov, där extrema klimatförhållanden kräver specialiserade och pålitliga lösningar.
Med RIDEMAX FROST erbjuder BKT en ultimat lösning för att möta vintern med sinnesro, vilket garanterar säkerhet, effektivitet och hållbarhet inom transport, kommunalt underhåll och jordbruksverksamhet.

Läs mer...

Scania blev det största lastbilsmärket i Sverige under 2024. Med 2554 nyregistreringar blev Scania marknadsledare med en andel på 48,8 procent, den högsta siffran i modern tid.

Antalet nyregistreringar 2024 landade totalt på 5230 stycken jämfört med 6622 stycken för 2023 enligt branschorganisationen Mobility Sweden. För Scania Sverige registrerades under året 2554 fordon och ökade sin marknadsandel från 43,2 procent 2023 till 48,8 procent för 2024.
– En anledning till den höga marknadsandelen är att vi kunnat beta av den stora orderboken som hängde kvar sedan 2022. Bristen på komponenter under pandemin innebar att leveranserna drog ut på tiden. Vi tackar våra kunder för tålamodet, säger Niklas Engholm, försäljningsdirektör, Scania Sverige.
Scania vinner försäljningen inom alla segmenten, fjärr, distribution, anläggning, avfall samt timmer- och skogstransporter. En anledning till framgångarna är det breda utbudet av produkter och tjänster, menar han.
– Scania har fordon som passar alla kunder och körningar. Bränsleförbrukningen är erkänt låg och gynnar både åkarnas ekonomi och miljön. Vi har fortsatt att utveckla förbränningsmotorn med både Super och V8:an, lägg sedan till att man kan välja alternativa drivmedel som HVO, komprimerad och flytande biogas samt RME. Dessutom har vi många diskussioner om elektrifiering med våra kunder, säger han.
Scania var starkast på svenska marknaden när det gäller antal registreringar av lastbilar som kör på komprimerad biogas med en marknadsandel på 76 % under 2024, vilket är en ökning med 3,5 procent jämfört med 2023.*
– Vi lanserade tidigare två motorer för både flytande och komprimerad biogas, 420 och 460, som med både större tankar och med dubbla tankar ger åkerierna stor flexibilitet i sina uppdrag. Räckvidden är branschledande, säger Niklas Engholm.
Andelen hållbara tunga fordon, med biogas, RME och helelektriska, uppgick under 2024 till närmare 23 procent av Scanias totala orderingång. **
– Det är glädjande att se att allt fler ställer om till hållbara transportlösningar för att möta behoven hos dagens och framtida transportköpare, säger Johan Uhlin, vd Scania Sverige.
Totalt registrerades 342 elfordon i Sverige under 2024, att jämföra med 288 under 2023. Det innebär en ökning på 18,75 procent.*
– Det är viktigt att elektrifieringen ökar i Sverige. Scania tror på omställningen och har bestämt sig för att driva skiftet. Under 2024 har vi 40-talet nya kunder över hela landet där vi kan stötta dem i alla delar av elektrifieringsresan; från projektering, med ruttanalyser, laddinfrastruktur, val av fordon till service och finansiering. Vi ser det som ett partnerskap, vi gör det tillsammans, säger Johan Uhlin och fortsätter:
– Vi ser också att våra kunderna är väldigt nöjda med de ellastbilar som har levererats. Våra Scania-ingenjörer har tagit fram batterier som är anpassade specifikt för tung trafik, både vad gäller prestanda och hållbarhet. Vi är i full färd med att bredda vårt programutbud med regionala ellastbilar och fjärrtransporter. Vi tar inga genvägar när det gäller elektrifierade lösningar. Våra ellastbilar bygger på Scanias modul-tänk och har samma höga kvalitetsnivå som våra övriga produkter, säger Johan Uhlin.

Läs mer...