Dubbla elpriser – Men ovanligt stora toppar och dalar

28 augusti, 2026 Entreprenad

Sommarens elpris väntas landa på 70 öre per kilowattimme i snitt i system, ungefär dubbelt så mycket som under den billiga sommaren i fjol. Priserna i juni till augusti har varierat kraftigt, från noll öre per kilowattimme som minst till 220 öre som mest i system.

Samtidigt ser hösten ut att bli ovanligt dyr. Det visar Bixias analys för sommaren 2026.
–  Elpriset i sommar var dubbelt så högt som i fjol, och det högsta sedan energikrisen 2022. Det som sticker ut är de stora variationerna. Värmeböljan och det vindstilla vädret i början av juli drev upp priserna kraftigt, medan de första veckorna i augusti var årets billigaste, säger Johan Sigvardsson, elmarknadsanalytiker på Bixia.
Vädret har bidragit till stora prisskillnader mellan norra och södra Sverige. I juni–augusti låg elpriset i snitt på 35 öre per kilowattimme i både SE1 och SE2, jämfört med 67 öre i SE3 och 90 öre i SE4.
–  Det kontinentala högtrycket har drivit upp priserna i södra Sverige, medan lågtryck och en del vind har pressat ner elpriset i norr.  Samtidigt har underhåll i ledningsnätet låst in kraft i norr med begränsad möjlighet att skicka den söderut, säger Johan Sigvardsson.
SE4 har som vanligt påverkats av kopplingen till kontinenten. Även förlängda kärnkraftsrevisioner har bidragit till prisbilden. För närvarande står båda reaktorerna vid Ringhals stilla, vilket innebär att västkusten saknar kärnkraftsproduktion.

Dyrare höst väntar
Trots att nederbörden under sommaren varit nära det normala är underskottet i den hydrologiska balansen fortfarande 17 TWh. Särskilt ansträngt är läget i södra Norge, där vattennivåerna är de lägsta på 20 år. Tidvis import av kontinental el sker för att spara på vattnet inför vintern. Samtidigt har gaspriserna stigit till följd av situationen i Hormuzsundet. Europas gaslager ligger nu på den minsta nivån på fem år.
De svaga vattennivåerna tillsammans med gaspriser som stigit med 60-70 procent har pressat upp priserna. Terminspriset för fjärde kvartalet har under sommaren stigit till strax under en krona per kilowattimme. Det kan jämföras med det faktiska utfallet för samma period i fjol på 56 öre per kilowattimme.
– Hösten ser ut att bli ovanligt dyr. De låga vattennivåerna gör oss mer känsliga för högre priser på kontinenten, där stigande gaspriser driver upp elpriset, säger Johan Sigvardsson.

Läs mer...

Råoljan stiger och bränslepriserna följer med

24 augusti, 2026 Entreprenad

Priset på råolja har gått från 88:37 dollar per fat förra måndagen till 92:71 dollar per fat i dag. Det ger anledning till stigande priser på drivmedel och de svenska oljebolagen har höjt ned några hundralappar per kubikmeter i dag. 

Nytt pris för dieselolja MK I är 14 959 kronor per kubikmeter medan eldningsoljan kostar 15 651 kronor per kubikmeter. Den svenska kronan har visserligen stärkts något mot dollarna, men endast marginellt. En dollar kostar just nu 9:47 svenska kronor mot 9:49 för en vecka sedan.
Priset på råolja har rört sig i intervallet 60 till 110 dollar per fat sedan årsskiftet.

Läs mer...

John Deere ser vändning

23 augusti, 2026 Entreprenad

John Deere redovisar ett starkare tredje kvartal än väntat och höjer prognosen för helårsresultatet till 4,75–5,00 miljarder dollar.

För det brutna räkenskapsåret, som avslutas den 30 oktober, uppgick John Deeres nettoresultat under tredje kvartalet till 1,379 miljarder dollar, motsvarande 5,10 dollar per aktie, jämfört med 1,289 miljarder dollar och 4,75 dollar per aktie samma kvartal i fjol. Omsättningen, inklusive intäkter, ökade med 5 procent till 12,608 miljarder dollar, medan nettoomsättningen steg till 10,999 miljarder dollar från 10,357 miljarder. Under årets första nio månader uppgick nettoresultatet till 3,808 miljarder dollar, eller 14,06 dollar per aktie, jämfört med 3,962 miljarder dollar och 14,57 dollar i fjol. Omsättningen inklusive intäkter ökade samtidigt med 7 procent till 35,589 miljarder dollar och nettoomsättningen till 30,779 miljarder från 28,338 miljarder dollar. John Deere beskriver utvecklingen som ett resultat av disciplin i verksamheten och relativt stabila marknadsförhållanden i USA, samtidigt som bolaget har kunnat hantera svagare efterfrågan i Brasilien och Europa. För helåret 2026 räknar företaget nu med ett nettoresultat på 4,75–5,00 miljarder dollar, vilket är en förbättring av den tidigare prognosen. Företaget bedömer samtidigt att 2026 blir bottenåret i den nuvarande cykeln för lantbruksmaskiner. Bedömningen grundas bland annat på utvecklingen i de tidiga orderprogrammen, förbättrade lagernivåer av begagnade maskiner och ett ökat kundintresse för avancerad teknik. John Deere ser därmed tecken på att marknaden kan börja återhämta sig efter den svaga delen av maskincykeln, även om bolaget framhåller att utvecklingen fortsatt påverkas av bland annat lantbrukarnas inkomster, spannmålspriser, räntor, handelspolitik och tullar, valutakurser samt osäkerhet kring den globala ekonomin. Framåt räknar John Deere därför med att en kombination av förbättrade lagernivåer, efterfrågan på precisions- och annan avancerad teknik samt en gradvis återhämtning i maskincykeln ska ge bättre förutsättningar för tillväxt och lönsamhet.

Läs mer...

Oklart om oljan

21 augusti, 2026 Entreprenad

Jyske Bank rekommenderar nu lantbrukare att säkra diesel för kommande år, trots tidigare prognoser om ett växande oljeöverskott och lägre priser.

I en tidigare analys, från oljeindustrin, bedömdes ett betydande globalt oljeöverskott byggas upp och pressa priserna under 2027. Den nya bedömningen är mer fokuserad på den geopolitiska utvecklingen, där minskad oljeexport från Mellanöstern och störningar i den ryska raffinaderiverksamheten påverkar tillgången på framför allt diesel. Den danska banken räknar fortfarande med att oljepriset ska sjunka under 2027, men menar att osäkerheten på dieselmarknaden gör att företag med stor förbrukning bör se längre fram och säkra en normal del av behovet för 2027 och 2028. För lantbruket innebär det en annan riskbild än den som präglat tidigare prognoser om ett kommande oljeöverskott.

Läs mer...

Avvakta med dieseln

19 augusti, 2026 Entreprenad

Oljepriset är fortsatt högt, men med IEA prognos om ett kraftigt oljeöverskott 2027 och AgroMarkets råd att avvakta med nya dieselsäkringar finns det skäl för lantbrukare att inte köpa in hela framtida behovet nu.

Brentoljan rör sig sidledes efter den senaste uppgången och nästa riktning avgörs till stor del av utvecklingen kring Hormuzsundet. AgroMarkets bedömer att prisnivån är hög och rekommenderar därför lantbrukare som ännu inte säkrat diesel för 2026–2028 att avvakta. Det ligger i linje med den betydligt större bilden från IEA, som i sin senaste oljemarknadsrapport räknar med ett underskott på omkring 1,3 miljoner fat per dag under 2026 men ett överskott på hela 4,6 miljoner fat per dag 2027 om oljeproduktionen i Persiska viken återhämtar sig. En sådan utveckling skulle kunna sätta betydande press på oljepriset när produktionen återgår till normala nivåer och samtidigt bidra till att bygga upp de lager som minskat under konflikten. På kort sikt är dock läget osäkert och nya störningar kring Hormuz kan snabbt driva priserna högre. För lantbrukaren innebär det att det är svårt att tajma marknaden, men att det kan vara klokt att dela upp inköpen och framför allt undvika att binda hela det framtida behovet på dagens höga prisnivå. Ett lägre oljepris nästa år skulle även kunna ge lägre kostnader för bland annat diesel och kvävegödsel.

Läs mer...

Bränslepriset stiger igen

17 augusti, 2026 Entreprenad

Det gäller att beställa diesel- och eldningsolja rätt vecka. Priserna rör sig upp och ner med ibland över 1 000 kronor per kubikmeter. Denna v eckan stiger priset på dieselolja med hela 7 procent och för eldningsoljan är prisuppgången ännu större. 

Nytt pris i dag på dieselolja MK I är 14 593 kronor per kubikmeter och eldningsoljan kostar nu 15 277 kronor per kubikmeter. Priset på råolja har gått upp från 84:30 dollar per fat förra måndagen till 88:37 dollar per fat i dag.
Växelkursen är i stort sett oförändrad och en dollar kostar just nu 9:49 svenska kronor.
Råoljan har rört sig i intervallet 60 till 110 dollar per fat sedan årsskiftet.

Läs mer...

Mer Sany i Sverige

16 augusti, 2026 Entreprenad

Nordcon Maskin breddar sitt Sany-sortiment med teleskoplastare och visar nu den första STH1840 i Sundsvall.

Den kinesiska maskintillverkaren Sany har sedan tidigare en etablerad försäljning på den svenska marknaden, men nu introduceras även teleskoplastare i sortimentet. Den första Sany STH1840 har anlänt till Nordcon Maskin i Sundsvall och är redan såld till kund, men finns tillgänglig för visning under en begränsad tid före leverans. Maskinen är utvecklad för krävande arbetsmiljöer och har 18 meters räckvidd, hög stabilitet och avancerad säkerhetskontroll. Den är utrustad med en Deutz-motor på 55 kW som inte kräver AdBlue och är avsedd för bland annat lyft, montage, materialhantering och arbete på höjd. Nordcon uppger att intresset är stort inom entreprenad-, industri- och byggsektorn och räknar med att fler teleskoplastare kommer att levereras framöver. Satsningen innebär att Nordcon kompletterar sitt befintliga Sany-utbud med en ny maskintyp.
Nordcon ingår i Nordfarm-koncernen och Nordcon är importör av dessa maskiner för Sverige och Danmark och STH 1840 finns i två versioner 55KW och 80 KW motor.

Läs mer...

Oljeöverskott väntar 2027

14 augusti, 2026 Entreprenad

Oljepriset är fortsatt högt efter störningarna i Mellanöstern, men IEA ser en kraftig omsvängning på marknaden nästa år. Om produktionen i Persiska viken återhämtar sig kan ett historiskt stort överskott pressa priserna.

Det internationella energiorganet IEA senaste oljemarknadsrapport, publicerad den 12 augusti, visar hur snabbt olje­marknaden har förändrats under 2026. IEA räknar med ett underskott på omkring 1,3 miljoner fat olja per dag för helåret 2026, samtidigt som 2027 kan bjuda på ett överskott på hela 4,6 miljoner fat per dag. Den stora förändringen bygger framför allt på att produktionen i Gulfregionen väntas återhämta sig när transporterna genom Hormuzsundet normaliseras. När kriget mellan USA och Iran bröt ut i slutet av februari drabbades världens viktigaste transportled för olja kraftigt. Hormuzsundet brukar hantera omkring 20 miljoner fat per dag, men trafiken föll till mycket låga nivåer. IEA beskriver störningen som den största i oljemarknadens historia. Gulfstaterna tvingades som mest minska produktionen med över 10 miljoner fat per dag och mer än 14 miljoner fat per dag av produktionen var vid ett tillfälle helt eller delvis stängd. Effekten syns tydligt i lagren. Under april minskade de globala lagren med omkring 2,5 miljoner fat per dag och i maj med hela 4,6 miljoner fat per dag. I juni vände utvecklingen till en lageruppbyggnad på cirka 0,7 miljoner fat per dag när mer olja började transporteras till sjöss. IEA bedömer samtidigt att nya störningar under juli och början av augusti har minskat det väntade utbudet under tredje kvartalet och därmed ökat lageruttaget till omkring 3,9 miljoner fat per dag.

Osäkert läge
Den stora frågan är därför vad som händer med Hormuzsundet och oljeproduktionen i Gulfregionen framöver. I juni ledde en preliminär överenskommelse mellan USA och Iran till att trafiken genom sundet ökade och Brentpriset föll tillbaka till omkring 70–73 dollar per fat i början av juli. Men vapenvilan blev kortvarig och den fortsatta osäkerheten har åter pressat upp oljepriset. IEA framhåller att en full återgång av transporterna genom Hormuzsundet är den enskilt viktigaste faktorn för att minska pressen på energiförsörjning och priser.Om situationen stabiliseras är dock bilden betydligt mer negativ för oljepriset. IEA räknar med att den globala oljeproduktionen ökar med omkring 8,3 miljoner fat per dag under 2027, medan efterfrågan bara ökar med cirka 2,4 miljoner fat per dag till 105,7 miljoner fat per dag. Det skulle ge ett av de största överskotten på oljemarknaden i modern tid och samtidigt skapa möjlighet att bygga upp de lager som tömts under konflikten. Det är också därför oljepriset kan få svårt att hålla sig kvar på dagens höga nivåer om produktionen snabbt kommer tillbaka. IEA prognoser bör samtidigt ses just som prognoser. Marknaden är mycket känslig för nya konflikter, störningar i transporterna och förändringar i produktionen, vilket gör att prisbilden kan ändras snabbt.

Hur gör lantbrukarna?
För svenska lantbrukare är utvecklingen viktig eftersom oljepriset påverkar både dieselkostnaden och indirekt priset på andra insatsvaror. En hög oljeprisnivå kan även bidra till större kostnader på gasmarknaden och därmed påverka priset på kvävegödsel. Om IEA scenario med ett stort oljeöverskott 2027 blir verklighet kan det därför finnas möjlighet till lägre energi- och gödselkostnader längre fram. Att försöka tajma marknaden är svårt men den som tror på IEA:s analys ska inte köpa mer drivmedel och gödsel än vad som behövs i varje enskild stund. Ett mer försiktigt sätt att agera är att köpa det bränsle som behövs för den närmaste produktionen och dela upp eventuella större inköp. För ett lantbruk är det närmaste cirka löpande tolv månader framåt. På så sätt minskar risken att hela behovet köps in på en ogynnsam prisnivå. Om oljepriset faktiskt faller under 2027 finns då möjlighet att fylla på mer senare. Om utvecklingen i Mellanöstern i stället går åt fel håll finns åtminstone inte hela bränsle- och gödselbehovet kvar att köpa till ett ännu större pris.

Läs mer...

Prisras på bränsle

10 augusti, 2026 Entreprenad

Priset på dieselolja faller med 8 procent till denna veckan. Dieselolja MK I kostar nu 13 635 kronor per kubikmeter och eldningsoljan kostar 13 244 kronor per kubikmeter. 

Därmed ligger eldningsoljan under dieselolja igen, vilket är normalt, men så har inte varit fallet den senaste månaden.
Dollarn har fallit i pris och kostar nu 9:48 svenska kronor, men råoljan är i dag något dyrare än förra måndagen och kostar nu 84:30 dollar per fat.
Troligtvis är det en eftersläpning i de svenska drivmedelspriserna då priserna borde fallit förra måndagen till följd av prisfall på råolja, men diesel och eldningsolja steg ändå. Nu rättar det således till sig.
Priset för råolja har rört sig i intervallet 60 till 110 dollar per fat sedan den 1 januari.

Läs mer...

Elektrisk lastbil på svenskt lantbruk

9 augusti, 2026 Entreprenad

Menhammar Gård på Ekerö drivs med fokus på att bli ett helt fossilfritt lantbruk. Här finns även Menhammar Stuteri, en av Sveriges mest framgångsrika uppfödare av travhästar. Sedan i vintras kör man en eldriven Mercedes-Benz eActros med lastväxlare i tuff, daglig drift på gården. 

Menhammar är mer än bara det välkända travstuteriet med över 200 hästar. Här drivs  jord- och skogsbruk samt viltvård på över 750 hektar mark på Ekerö vid Mälaren. På Menhammar är miljöfrågor och hållbarhet inte bara en policy utan något man lever med varje dag.
– Vi pratar inte bara om hållbar utveckling, vi är en del av den. Våra marker odlas utan användning av bekämpningsmedel och då måste även maskiner, transporter och hela energisystemet på gården drivas fossilfritt. Det är inte bara logiskt, det är nödvändigt, säger Ulf Segerström som är driftschef på Menhammar Gård.
Menhammar har i många år haft en egen lastbil med lastväxlare och när det nu var dags att byta ut den bestämde man sig för att satsa på eldrift och valet föll på Mercedes-Benz eActros.
– Mercedes-Benz har flera funktioner som vi verkligen gillar. Bland annat e-axel vilket gör att det inte finns någon kardan. Dessutom har den el-kraftuttag som är perfekt för lastväxlare.
Lastbilen används dagligen för gödselhantering, transport av en tio tons vattentank och avfallshantering. Den körs mycket i trånga utrymmen bland byggnader, skog och träd.
– Vi vattnar vägar och banor och har stora pumpar som kan fylla tanken med sjövatten blixtsnabbt. Vi har också lastbilen som en resurs för räddningstjänsten.
Menhammar Gård har egen avfallssortering och kör med färdigsorterade containrar till återvinning.
– Med el-lastbil är allt enkelt, tyst och smidigt och man behöver inte ens ladda varje dag, säger Roland Davidsson som är en av dem som kör lastbilen.
Lastbilen laddas över natten och är redo nästa morgon. Ingen speciell rutin, ingen krånglig logistik. För den som är van vid att tanka diesel en gång i veckan är skillnaden i praktiken minimal. Han lyfter också fram att det inte luktar diesel i hytten, att det inte finns avgaser i närheten av hästarna, och att det inte finns en varm motor som stör när man lastar vid ett stall.
– För oss som tillbringar hela arbetsdagen i och kring fordonet är det en märkbar skillnad i arbetsmiljö. Det var lite ovant med kamerabackspeglarna i början, men nu vill jag aldrig gå tillbaka till det gamla. Man slipper oroa sig för att köra i sönder backspeglar på grenar och man har en sak på varje sida att titta på, inte flera, konstaterar Roland.

Korta körsträckor är en styrka – inte ett problem
På Menhammar kör man korta sträckor, och där kommer en stor fördel med eldrift. En dieselbil som aldrig riktigt får bli varm mår dåligt av det. En elbil har inga sådana problem. Dessutom blir hytten varm blixtsnabbt, även på vintern.
– Den är perfekt för oss på alla sätt inte bara ur miljösynpunkt utan även när det gäller driftsekonomi. Servicebehoven är minimala, skatten låg och energikostnaden märks knappt. Det är win-win på alla plan, säger Ulf Segerström.

Läs mer...

« Äldre inlägg