YstaMaskiner presenterar ett nytt kättinghuvud  från GreenTec i Danmark. Det heter RX 133 och är konstruerat i Strenx 700 höghållfasthets stål.  Maskinen är framtagen för att klippa gräs och sly i tuffa miljöer.

Strenx 700 höghållfasthets stål innebär att konstruktionen är starkare men har mindre vikt. Skyddskåpan i fronten öppnar och stänger sig efter mängden material som skall klippas. Detta sker automatisk genom att hydraulikkolv till skyddskåpan kopplas till en ackumulator. Detta minimerar risken för att material skall kastas ut från kättinghuvudet.
Huvudet kan utrustas med kedjemagasin med 3 stycken 13 millimeters kedjor eller med en hållare med kraftiga knivar alternativt kedjor.
Infästningen har inbyggd justerbar rörlig pendelupphängning med flytläge, vilket gör att huvudet lättare följer underlaget.
Önskar man klippa på sidan typ skogsbilvägar kan huvudets flytläge låsas fast allt för säkrare körning.
Kättinghuvud GreenTec RX kan monteras på företagets Scorpions 530-, 630-, 730- och 830-serier och på Spiders 520-, 620-, 720- och 820-serier och andra armklippare, men även på bärare som till exempel hjul- och traktorgrävare.

GreenTec RX 133 kräver tre hydraulikuttag på bäraren. En tryck, en retur och en fri dränageledning till hydraultanken och en oljemängd på 85 till 110 liter per minut med ett oljetryck på 210 till 315 bar.

Läs mer...

Nu är det säljstart för andra generationen av eldrivna eSprinter från Mercedes-Benz. Med största batteripaketet är räckvidden upp till 53 mil i stadskörning. För första gången går det också att få modellen som chassi för påbyggnad. Priserna börjar på 658 000 kr exklusive moms.

Mercedes-Benz Sprinter är klassledare i den stora transportbilsklassen och kom med eldrift som eSprinter redan för några år sedan. Nu är det dags för den andra generationen och den här gången har bilen fått en helt ny konstruktion och en räckvidd på upp till hela 44 mil blandad körning enligt WLTP. För renodlad stadskörning är räckvidden ännu längre – ända upp till 53 mil.

Även som chassi för påbyggnad
I fronten på bilen sitter all elektronik och högspänningsstyrning, mellan axlarna sitter batterierna medan motorn är placerad direkt på bakaxeln. Det gör att chassimodellerna är lika enkla att förse med påbyggnader som bilar med dieselmotor. Den nya konstruktionen gör att nya eSprinter även kommer att gå att få som chassi för påbyggnad.

Koboltfria batterier
Genom att välja mellan olika batteristorlekar kan köparen själv bestämma vilken kombination av lastförmåga och räckvidd som är optimal.
eSprinter kan fås med batterier på 56, 81 eller 113 kWh där det största batteriet ger en räckvidd enligt WLTP på upp till 440 km. Batterierna är av Litium-järnfosfat-typ och är helt fria från bland annat kobolt.

Förra året testades en förseriebil med lång och förhöjd kaross på motorväg från Stuttgart till München tur och retur och klarade då 475 km på en laddning. WLTP-simuleringar visar också att bilar med det stora batteriet ska klara upp till ca 530 km i stadstrafik.

Bromskraftåtervinning kan ske i flera nivåer som ställs med hjälp av paddlar på ratten. Det finns även ett D-auto läge som avgör nivån med hjälp av data från radar, kamera och navigation.

Med AC går det att ladda med upp till 11 kW och med DC kan man få laddning med upp till 115 kW.

Upp till 2 000 kg släp
Mercedes eSprinter går att få med två olika motoreffekter: 100 eller 150 kW (134 eller 201 hk). Som skåpbil går den att få i två längder och två höjder med en lastvolym på upp till 14 kbm. Släpvagnsvikten är på upp till 2 000 kg.

Chassimodellerna som har säljstart senare i år kommer även de i ett antal olika utföranden. Alla modeller har senaste versionen av Mercedes-Benz röststyrda infotainmentsystem MBUX.

Priser på nya eSprinter skåpbil börjar på 658 000 kronor exklusive moms.

Läs mer...

Tyska Fliegl har utvecklat den nya TMK 279, en dumper som inte bara erbjuder den perfekta blandningen av kraft och prestanda utan också stoltserar med en mängd innovativa funktioner för optimal användning inom jordbruksapplikationer.

TMK 279 kombinerar en imponerande design med en tillåten totalvikt på upp till 24 ton. Denna robusthet gör det möjligt att transportera stora volymer av material och säkerställer maximal hållbarhet vid daglig användning på fältet.
Med en grundkapacitet på cirka 31 m3 och imponerande 40 m3 med en 500 mm tillbyggnad, fungerar TMK 279 som en mycket flexibel lösning för transport av olika material. Möjligheten att utöka kapaciteten gör den till ett mångsidigt verktyg för jordbrukssektorn.
TMK 279 erbjuder kvalitet ned till minsta detalj. Den standard Profi-ramen har en attraktiv design tack vare sin målade yta, vilket garanterar lång livslängd och pålitlig motståndskraft mot yttre påverkan. Den hydrauliskt fjädrande draganordningen säkerställer optimal anpassning till olika laster, kompenserar effektivt för olika kopplingshöjder på dragfordon och hjälper till att minimera vibrationer.
Med sitt hydrauliska chassi erbjuder TMK 279 sofistikerad teknik för maximal stabilitet även under de mest krävande förhållandena. De standard 710/50 R30.5-däcken i kombination med axelkonfigurationen 410 x 180 säkerställer optimal markskydd, dragkraft och manövrerbarhet på olika ytor.
TMK 279-dumpern är godkänd för hastigheter upp till 40 km/h, vilket möjliggör effektiv och tidsbesparande färd på allmänna vägar. För att säkra lasten kan kunder välja en avrullningsbar presenning, som kan manövreras från marken, eller Speed Cover-rullnätet.
TMK 279 är idealisk för transport av lätta bulkmaterial och klarar även de mest utmanande förhållandena med mycket blött underlag tack vare sina stora däck och avancerade chassi.
Sammanfattningsvis representerar TMK 279-dumpern ett optimalt tillskott till det övre tandemdumpersegmentet. Den erbjuder den perfekta kombinationen av prestanda, innovation och mångsidighet för att tillfredsställa de krävande kraven inom modern jordbruk.

Läs mer...