John Deere utökar sin portfölj av produkter designade för framtiden genom att introducera den helt nya Z370R Electric ZTrak Residential Zero Turn Mower. John Deere elektriska spakklippare riktar sig till fastighetsägare som enkelt vill hålla gräsytorna fina med minskat underhåll, förenklad användning och ökad förarkomfort på grund av mindre buller och vibrationer under klippning.

Den nya Z370R Electric ZTrak ger markägare valmöjligheter när de utvärderar deras behov av gräsmatteskötsel och levererar den höga kvalitetsnivå som kunderna förväntar sig i en John Deere gräsklippare i kombination med ett bra miljöval för framtiden.

– Alla har olika behov när det kommer till sin mark, och vi förstår att en storlek inte passar alla när det kommer till energilösningar. Det är därför det är viktigt för oss att förse våra kunder med ett brett utbud av gräsklipparalternativ utan att kompromissa prestanda från gasmaskiner, säger Eric Halfman, marknadschef för gräsutrustning, John Deere.

Z370R Electric ZTrak stoltserar med strategiskt designade funktioner och teknologier, vilket ger en förenklad, renare klippning utan att offra klippupplevelsen jämfört med en traditionell gasklippare. Z370R främjar en enkel användning av elektriska lösningar och kan laddas utan att ta bort batterierna genom att använda en vanlig utomhusförlängningssladd och ett 110-volts jordat uttag. Detta hjälper till att eliminera behovet av externa laddare och extra lagringsutrymme. Ytterligare designfunktioner inkluderar stora fram- och sidoramsskenor, som ökar maskinens hållbarhet, prestanda och utseende, samt ett 42-tums Accel Deep-klippaggregat som ger överlägsen klippkvalitet vid högre markhastigheter. Accel Deep klippaggregatet förser även ägare med industriexklusiv John Deere MulchControl-teknik, vilket resulterar i minskat gräsklipp och en hälsosammare gräsmatta.

Z370R Electric ZTrak förlänger John Deere Z300-plattformen och skiljer sig från konkurrenskraftiga modeller, och har ett integrerat, förseglat batteri och inbyggd laddning för att förse enheten med ström. Det helt förseglade batteriet möjliggör klippning i våta och regniga förhållanden. Batteriet med en maximal kapacitet på 3,56 kWh stöds av en 5-års tillverkargaranti och gör det möjligt för kunder att klippa upp till 2 hektar.

Z370R Electric ZTrak förstärker klippupplevelsen med nollutsläpp ytterligare och har en stor LCD-skärm som används för att övervaka batterinivåer med tre lägen, vilket gör att föraren kan justera inställningarna baserat på preferenser och gårdsförhållanden. För en enklare klippning aktiveras den integrerade parkeringsbromsen när manöverspakarna trycks utåt, och en tryckknappsstart sätter snabbt på maskinen och gör den klar för klippning på några sekunder. Dessutom gör det integrerade Bluetooth-systemet det möjligt för ägare att fjärrövervaka gräsklipparens laddningsstatus och batterinivå via MowerPlus-appen.

Slutligen kan kunder dra nytta av minskat underhåll i samband med Z370R Electric ZTrak. Utan att behöva fylla på gas och byta olja, filter och remmar kan kunderna komma till jobbet snabbare och hålla igång längre.

Om maskinen säljs i Europa i dag är oklart.

Läs mer...

Nederländska Tobroco-Giant fortsätter att utöka sitt program för elektriska minilastare, förra året introducerade tillverkaren sin andra helelektriska minilastare, Giant G2700E.

Tobroco-Giant och den danska importören Brdr. Holst Sørensen arbetar nära tillsammans för en framtid som drivs av 100 procent el och noll utsläpp.

Liksom den populära G2700XHDPlus har Giant G2700E HD och G2700EX HD 100 % differentialspärr och planetväxlar. En kraftfull drivmotor på 13 kW i kombination med planetväxel ger maskinen gott om drag- kraft. Med ett 520 Ah litiumbatteri räcker kapaciteten till ca en dags användning. Vid behov går det även att få en snabbladdare som kan användas under rasterna. Maskinen har 3 körhastigheter 0-5 km/h 0-12 km/h 0-20 km/h.

Möjlighet till inbyggd oljekylare för hydrauloljan vid användning av hydrauliska verktyg som slagklippare, sopvals m.m.

Maskinen är utsläppsfri vilket gör den idealisk för uppgifter inomhus, på byggarbetsplatser och i städer. Samtidigt bidrar den tystgående motorn till en bättre arbetsmiljö.

Brdr. Holst Sørensen har redan fått den första modellen G2700E HD.

Läs mer...

Maskinia öppnar fullserviceanläggning i Munkedal norr om Uddevalla.  En ökande efterfrågan på service och maskiner i Bohuslän, norra Göteborg och Dalsland gör att de nu satsar med en egen anläggning. Med en anläggning i egen regi kommer Maskinia nu kunna ge nuvarande och framtida kunder bästa möjliga service.

Maskinia expanderar sin verksamhet väster ut och meddelar nu att de kommer att öppna en fullserviceanläggning i Munkedal, strax norr om Uddevalla, under våren 2023. Anläggningen kommer att vara belägen på Smedbergsvägen 15 och kommer att möta kundernas behov i distriktet på ett effektivt sätt.
Maskinias starka tillväxt under de senaste åren är kopplad till den utveckling samt förstärkning av verksamheten som gjorts runt om i Sverige. Både egna anläggningar och återförsäljare har bidragit till att lyfta Maskinia. Det har varit ett stort fokus på eftermarknad och det jobbet fortsätter även framåt. Maskinia ska bli bäst i Sverige på eftermarknad.
Maskinias maskinsäljare i distriktet, Mattias Carlsson, är mycket glad och stolt över att nu kunna presentera en fullserviceanläggning där han får ett fokuserat team som stöttar deras kunder och han säger:
– Kunderna kan förvänta sig att kunna se och köpa maskiner av högsta kvalitet från Maskinias breda sortiment, få service och reparationer utförda direkt på plats. För att erbjuda ännu bättre service kommer Maskinia att ha två fältservicetekniker tillgängliga för kunderna. Dessa två tekniker är Joakim Bråthén och Thomas Blom. Båda har stor erfarenhet av Maskinias märken och kommer att skapa en stor trygghet för kunderna i distriktet. Vår samarbetspartner Uddevalla Hydraul & Maskin kommer fortsatta som vanligt med att utrusta maskiner samt sälja reservdelar i området. Vi ser en stor styrka i att våra kunder kan få hjälp på flera ställen gällande delar.
– Vi är mycket glada över att kunna erbjuda våra kunder en fullserviceanläggning i Munkedal, säger Fredrik Holmquist, VD på Maskinia.
DE tror att deras kunder kommer att uppskatta den ökade tillgängligheten av deras produkter och tjänster i distriktet.
– Vi har planer på fortsatt expansion i Västra Götaland och i Sverige.
Maskinia har en lång historia av att erbjuda högkvalitativa maskiner och tjänster till sina kunder i hela Sverige. Deras breda sortiment av maskiner från välkända varumärken som Develon/Doosan, Case och Bergmann har gjort dem till en av de ledande aktörerna på marknaden.

Läs mer...

Weidemann utökar sitt sortiment ytterligare genom att gå in i klassen för 7 meters teleskoplastare. Fokus för dessa maskiner ligger på tung materialhantering, staplingsarbete på hög höjd, god räckvidd för hyllmaterial och ständig aktivitet i fyllnadsanläggningar.

Weidemann uppnår 7 m lyfthöjd med två modeller: de nya T7035 och T7042 erbjuder en nyttolast på 3,5 respektive 4,2 ton. De nya modellerna ger kunderna många nya funktioner och möjligheter att skräddarsy sin egen maskin så att den passar de egna arbetskraven.
I dag har den nya maskinen Sverigepremiär och visas på Maskingruppen i Ängelholm.

Översikt över de viktigaste funktionerna hos Weidemanns nya 7 m teleskoplastare:

– Den nya teleskoplastaren utmärker sig genom sin utmärkta sikt runtomkring, vilket möjliggörs av den så kallade “Best View Cabin”. Den har utformats med följande egenskaper: en stor böjd vindruta fram med god sikt uppåt, uppvärmda sidorutor och en lutande motorhuv som ger fri sikt åt båda hållen samt en hyttkonstruktion med fyra pelare och en panoramisk bakre vindruta för perfekt sikt bakåt – och särskilt optimerad av Weidemann är sikten över höger bakhjul.
– Teleskoplastarna är utrustade med kraftfulla Perkins-motorer och finns i versioner med 75 kW/102 hk (endast T7035), 90 kW/122 hk och 100 kW/136 hk. Motorerna uppfyller utsläppsstandarden steg V med SCR-teknik, DPF och DOC.
Hastigheter på 20, 30 och 40 km/h finns som tillval.

– “Föraren först” är filosofin för alla komponenter, som har balanserats för att garantera ergonomi, säkerhet och komfort för förarna. I detta sammanhang är det värt att nämna den stötdämpande konsolen med joystick och knappsatser, en stor 7-tumsskärm, ergonomisk utformning av komponenterna, ett färgkodat intuitivt operativsystem, generösta förvaringsutrymmen, bekväm belysning vid ingång med halkfria, öppna trappsteg utan hinder.
– Tre styrlägen säkerställer optimal manövrering av maskinerna: inställningar för fyrhjulsstyrning, framhjulsstyrning och krabbstyrning finns tillgängliga för olika arbetssituationer.
Teleskoplastarna har också – en unik 45-graders styrvinkel. Maskinerna är också utrustade med det välkända förarstödet vls (Vertical Lift System), patenterat av Weidemann och utvecklat för att förbättra stabiliteten. Detta möjliggör ett flytande arbetssätt och dess halvautomatiska teleskoprörelse stöder arbetet i en komplex arbetsmiljö.
– Förarna har följande vls-lägen tillgängliga: skopläge för lastning av tex.bulkmaterial, staplingsläge för stapling på hög höjd och manuellt läge, utan systemstöd, t.ex. för lastning.
– Installation av ett effektivt värme- och ventilationssystem med fläktar, friskluftsintag och välplacerade luftmunstycken garanterar ett bra arbetsklimat. Ett luftkonditioneringssystem med automatisk klimatkontroll finns också som tillval. Hytten kan också ventileras med frisk luft genom att öppna skjutfönstret på sidan och den bakre vindruteventilen.
– Den vändbara fläkten gör det möjligt för föraren att bekvämt göra sig av med damm i hytten genom luftintagsgallret, utan att behöva lämna sitt säte.
– En förenklad i och urkoppling av redskap genom optimal tryckavlastning av tredje styrkretsen för redskapen är standard.
– Olika släpvagnskopplingar kan användas för att konvertera släpvagnsdrift, med en maximal last på 16 ton.
Den omfattande ombyggnaden av båda de nya modellerna avslutas med en dynamisk design med slående linjer på motorhuven och hytten.

Läs mer...

Holmlunds åkeri i Skellefteå och Bilfrakt har tagit första steget mot fordon drivna med fossilfritt bränsle. I slutet av januari levererades de två första ellastbilarna, Scania P25 BEV till Holmlunds åkeri.

– Våra nya eldrivna lastbilar minskar koldioxidutsläppen upp till 60 ton per år, de producerar lika bra som dieseldrivna lastbilar och vi ska huvudsakligen ladda dem med energi från våra egna solceller, berättar Robin Holmlund, VD för Holmlunds åkeri.
Det rullar ett antal eldrivna lastbilar i Sverige, de flesta inom transport och distribution. Holmlunds åkeri och Bilfrakt är en av de första i Sverige med eldrivna grusbilar, lastbilar med tippbart flak, i full produktion. Beställningen gjordes redan i somras.
– Vi har tidigare provkört en hybridlastbil från Scania och när jag fick se deras nya eldrivna lastbilsserie blev jag intresserad direkt. Lastbilarna hade rätt specifikationer, passade vår verksamhetsprofil och tillsammans med Bilfrakt såg vi att marknadsunderlaget fanns, berättar Robin Holmlund.

Inleder omställningen
Holmlunds åkeri är en av delägarna i åkerikoncernen Bilfrakt som har basen i Västerbotten.
– När Holmlunds åkeri tog upp frågan kändes det helt rätt. Vi på Bilfrakt vill ligga långt framme i vårt hållbarhetsarbete och det här är första steget i att börja det långsiktiga förnyelsearbetet för nästa generations fossilfria fordonsflotta, säger David Holmqvist, chef för Bilfrakts produktionsområde Norr.
De första kunderna är Skanska och Skellefteå kommun. De inledande uppdragen har bestått av bortforsling av snö från gator och bostadsområden åt kommunen samt materialtransporter åt Skanska i arbetet med Hammarängens nya industriområde i Skellefteå.

Positiva kunder betydelsefullt
– Det är mycket tack vare Skanskas och Skellefteå kommuns positiva inställning som vi kunnat investera i lastbilarna. Branschen är prispressad, tekniken är ny och investeringskostnaden är 100 procent högre än en traditionell dieseldriven grusbil så deras stora intresse tillsammans med statens program Klimatklivet var avgörande, säger Robin Holmlund.
De nya eldrivna lastbilarna är ingen kompromiss utan utför precis samma jobb som åkeriets andra grusbilar i samma storlek och lastar 14,2 ton. Skillnaden är att de drivs av fem batterier med effekten 230 kW.

Laddas med egen el från solceller
Lastbilarna laddas huvudsakligen efter arbetsdagens slut och kompletteras av snabbladdning under varje lunchrast men även under andra raster om behov uppstår.
– Det tar cirka åtta timmar att ladda en lastbil från 0 till 100 procent om vi laddar långsamt. Med en snabbladdare tar det 1,5 timme. Den huvudsakliga laddningen under sommarhalvåret sker med el som genereras från solceller på taket till vårt nya garage vilket betyder att lastbilarna drivs med väldigt grön el, betonar Robin Holmlund.

Producerar lika som andra
Lastbilarna har fått bekänna färg under de första veckorna i full drift.
– Vi var försiktigt optimistiska innan men förväntningarna har överträffats. Förarna gillar bilarna, de är tysta, starka, trevliga att köra och mycket lätta att hantera. Växlingarna sker sömlöst, lastbilarna går jämnt och slirar inte fast. Vi upplever inga räckviddsproblem och de producerar lika bra som våra andra lastbilar, säger Robin Holmlund.

Fler kommer att investera
Att Holmlunds åkeri och Bilfrakt satsar på fordon som drivs fossilfritt är en dörröppnare för andra, bedömer David Holmqvist på Bilfrakt.
– Jag är övertygad att satsningen är viktig både för Bilfrakt och våra anslutna åkerier men även för branschen som helhet. När andra ser att vi vågar satsa så kommer fler också att göra det. Det känns även bra ur ett framtidsperspektiv att vi kan bidra med det vi kan för att jordklotet ska må bättre. Det är ett litet steg på vägen till en bättre miljö, säger han.

Fler fordon på gång
Holmlunds åkeri ser fortsatta investeringar i framtiden.
– Vi förbereder en investering av en kranbil som vi hoppas kan bli av under året. En fördel är att vi har vår egen laddinfrastruktur. Det gör att omställningen går snabbare, säger Robin Holmlund.
– Vi vet också att det finns fler delägare inom Bilfrakt som är intresserade av eldrivna trailers och hjullastare. Det kommer att hända mycket de närmaste åren, betonar David Holmqvist.

Läs mer...

Minilastare är populära då de kan användas för otaliga ändamål, men vid ett tillfälle möter de ofta sin begränsning. Många av dem kan inte “nå över kanten” på vagnarnas sidor vid lastning med skopa.

Det har Krampe nu ändrat på, för med en specialversion av deras Krampe SK460 entreprenaddumper har lasthöjden sänkts till 1,85 meter.
Krampe Fahrzeugbau i Tyskland är känt för att tillverka EU-typgodkända jordbruks- och anläggningsvagnar av hög kvalitet. Deras standardsortiment är brett, men de stoppar inte för att anpassa vagnarna efter kundernas önskemål. Därför var det inte svårt för en lokal Krampe-återförsäljare att övertyga Krampes man i Norden, Kenneth Brönner, att de skulle vilja ha en av de mindre Krampe anläggningsvagnarna i låg version. Tanken är att det ska vara enkelt för de extremt många minilastare och smågrävare som jobbar för trädgårdsmästare, på byggarbetsplatser, hos kommuner och givetvis även inom lantbruket att lasta släpet. Med andra ord får lasthöjden inte vara för hög.
Resultatet är en 2-axlig Krampe SK460L med en 6,3 m³ kasse och en maximal totalvikt på 22 ton. Den har en lasthöjd på endast 1,85 m jämfört med 2,35 m i standardversionen.
– Jag tror att återförsäljaren har sett rätt. I stort sett alla minilastare och grävmaskiner kan nå över vagnens sidor vid lastning, så det finns verkligen många typer av kunder som kan ha stor nytta av den modellen, säger Kenneth Brönner.
Han framhåller också att vagnstypen Krampe SK har platt botten och därför lämpar sig för transport av pallgods eller mindre entreprenadmaskiner. – Den flexibla släpvagnen har fjädrande dragstång och chassi och den är EU-typgodkänd för 40 km/h så man tar sig snabbt runt med den, säger Kenneth Brönner.

Teknisk data:
Modellnamn: Krampe SK460L
Vagnlåda: 6,3 m³
Totalvikt: Max. 22 ton enligt dansk lag
Nyttolast: Max. 14 ton
Bromsar: I visad version kombibromsar med luft och hydraulik, men kan även levereras med luftbromsar
Axlar: 120 mm BPW axlar
Fjädring: 20 tons paraboliskt fjädringschassi
Godkännande: EU Typgodkänd till 40 km/h

Läs mer...