Nu är det säljstart för andra generationen av eldrivna eSprinter från Mercedes-Benz. Med största batteripaketet är räckvidden upp till 53 mil i stadskörning. För första gången går det också att få modellen som chassi för påbyggnad. Priserna börjar på 658 000 kr exklusive moms.

Mercedes-Benz Sprinter är klassledare i den stora transportbilsklassen och kom med eldrift som eSprinter redan för några år sedan. Nu är det dags för den andra generationen och den här gången har bilen fått en helt ny konstruktion och en räckvidd på upp till hela 44 mil blandad körning enligt WLTP. För renodlad stadskörning är räckvidden ännu längre – ända upp till 53 mil.

Även som chassi för påbyggnad
I fronten på bilen sitter all elektronik och högspänningsstyrning, mellan axlarna sitter batterierna medan motorn är placerad direkt på bakaxeln. Det gör att chassimodellerna är lika enkla att förse med påbyggnader som bilar med dieselmotor. Den nya konstruktionen gör att nya eSprinter även kommer att gå att få som chassi för påbyggnad.

Koboltfria batterier
Genom att välja mellan olika batteristorlekar kan köparen själv bestämma vilken kombination av lastförmåga och räckvidd som är optimal.
eSprinter kan fås med batterier på 56, 81 eller 113 kWh där det största batteriet ger en räckvidd enligt WLTP på upp till 440 km. Batterierna är av Litium-järnfosfat-typ och är helt fria från bland annat kobolt.

Förra året testades en förseriebil med lång och förhöjd kaross på motorväg från Stuttgart till München tur och retur och klarade då 475 km på en laddning. WLTP-simuleringar visar också att bilar med det stora batteriet ska klara upp till ca 530 km i stadstrafik.

Bromskraftåtervinning kan ske i flera nivåer som ställs med hjälp av paddlar på ratten. Det finns även ett D-auto läge som avgör nivån med hjälp av data från radar, kamera och navigation.

Med AC går det att ladda med upp till 11 kW och med DC kan man få laddning med upp till 115 kW.

Upp till 2 000 kg släp
Mercedes eSprinter går att få med två olika motoreffekter: 100 eller 150 kW (134 eller 201 hk). Som skåpbil går den att få i två längder och två höjder med en lastvolym på upp till 14 kbm. Släpvagnsvikten är på upp till 2 000 kg.

Chassimodellerna som har säljstart senare i år kommer även de i ett antal olika utföranden. Alla modeller har senaste versionen av Mercedes-Benz röststyrda infotainmentsystem MBUX.

Priser på nya eSprinter skåpbil börjar på 658 000 kronor exklusive moms.

Läs mer...

Tyska Fliegl har utvecklat den nya TMK 279, en dumper som inte bara erbjuder den perfekta blandningen av kraft och prestanda utan också stoltserar med en mängd innovativa funktioner för optimal användning inom jordbruksapplikationer.

TMK 279 kombinerar en imponerande design med en tillåten totalvikt på upp till 24 ton. Denna robusthet gör det möjligt att transportera stora volymer av material och säkerställer maximal hållbarhet vid daglig användning på fältet.
Med en grundkapacitet på cirka 31 m3 och imponerande 40 m3 med en 500 mm tillbyggnad, fungerar TMK 279 som en mycket flexibel lösning för transport av olika material. Möjligheten att utöka kapaciteten gör den till ett mångsidigt verktyg för jordbrukssektorn.
TMK 279 erbjuder kvalitet ned till minsta detalj. Den standard Profi-ramen har en attraktiv design tack vare sin målade yta, vilket garanterar lång livslängd och pålitlig motståndskraft mot yttre påverkan. Den hydrauliskt fjädrande draganordningen säkerställer optimal anpassning till olika laster, kompenserar effektivt för olika kopplingshöjder på dragfordon och hjälper till att minimera vibrationer.
Med sitt hydrauliska chassi erbjuder TMK 279 sofistikerad teknik för maximal stabilitet även under de mest krävande förhållandena. De standard 710/50 R30.5-däcken i kombination med axelkonfigurationen 410 x 180 säkerställer optimal markskydd, dragkraft och manövrerbarhet på olika ytor.
TMK 279-dumpern är godkänd för hastigheter upp till 40 km/h, vilket möjliggör effektiv och tidsbesparande färd på allmänna vägar. För att säkra lasten kan kunder välja en avrullningsbar presenning, som kan manövreras från marken, eller Speed Cover-rullnätet.
TMK 279 är idealisk för transport av lätta bulkmaterial och klarar även de mest utmanande förhållandena med mycket blött underlag tack vare sina stora däck och avancerade chassi.
Sammanfattningsvis representerar TMK 279-dumpern ett optimalt tillskott till det övre tandemdumpersegmentet. Den erbjuder den perfekta kombinationen av prestanda, innovation och mångsidighet för att tillfredsställa de krävande kraven inom modern jordbruk.

Läs mer...

På bara några år har Isuzu gått från liten utmanare till att bli Sveriges mest sålda pickup. Under 2023 registrerade Isuzu 964 pickuper, en ökning med hela 60 procent jämfört med 2022, och flest av alla på den svenska marknaden.

När registreringsstatistiken för nya pickuper i Sverige summeras för 2023 har tronen tagits över av japanska Isuzu. Under 2020 hade märket en marknadsandel på knappt 4 proecent, men nu är Isuzu störst med sina dryga 22 procent.

– Det här hade vi inte kunnat drömma om för några år sedan. Att vi tar förstaplatsen är ett kvitto på att vi har en fantastisk produkt. Isuzu har tillverkat bruksfordon i över 100 år och det har de svenska köparna börjat förstå. De vet att de får en stark och robust pickup som tål det mesta, säger Per Håkansson, märkeschef för Isuzu på International Motors Nordic AB.

Kunderna är på jakt efter en bra driftsekonomi med låg förbrukning och material som håller. Isuzu D-Max är billigare i inköp än många av konkurrenterna och har en bättre driftsekonomi men med jämförbar prestanda.

– Vi får också allt fler kontakter från stora företag som köper många bilar på en gång. De har i princip två krav, nämligen bra driftsekonomi och låg miljöpåverkan. Vi är det enda märket i Sverige som erbjuder den kombinationen, säger Per Håkansson.

Den svenska pickup-marknaden har genomgått stora förändringar de senaste åren och i dag finns ett fåtal större aktörer kvar. Isuzu är den enda av dessa som är renodlad tillverkare av bruksfordon.

Marknadsdata Sverige 2023

Märke, modell
Nyregistreringar 2023
Andel 2023
1
Isuzu D-Max
964
22,12 %
2
Toyota Hilux
938
21,52 %
3
Dodge RAM
851
19,53 %
4
Ford Ranger/F150
716
16,43 %
5
Volkswagen Amarok
581
13,33 %

Läs mer...

Tyska Liebherr producerar alla lastmaskiner åt Claas. Nu har de två bolagen gemensamt tagit fram en eldriven teleskoplasatare som säljs under varumärket Claas.

Maskinen heter Claas Scorpion 732e och har batterier på 64 kWh och en laddningskapacitet på 22 kW.
De två elmotorerna som driver allt i maskinen är på 90 kW. Maskinen kan köras i cirka 4 timmar mellan laddningarna.
Claas Scorpion 732e visades på Agritechnica i november i fjol och har en toppfart på 30 km/h.

Läs mer...

Höga byggkostnader, intresse för enkla byggnader och behov för minskat CO2-avtryck har skapat förutsättningar för att ta fram ett rationellt byggkoncept för stolphus, projekterat enligt Eurokod.

Trots höga räntor och oro i omvärlden, så finns det ett stort behov i lantbruk för enkla genomtänkta byggnader, till förvaring av maskiner, träflis för energi och som extra utrymme för djurhållning. WOPAS lanserar ett innovativt koncept för stolphus – en miljövänlig byggsats för hållbara konstruktioner.

WOPAS patenterade stolpe lanserades 2017 med inriktning mot kraftstolpar. Installationer från lågspänt till 132 000 volt finns från Svalbard i nord till Italien i söder. Den längsta WOPAS-stolpen som hittills satts upp i elnätet är 23 m. Efterhand har det tillkommit många användningsområden, t ex marina pålar (står emot saltvatten och skeppsmask), stolpar till stallinredning (ingen korrosion) och lekplatser (giftfri). Kort beskrivet är WOPAS koncept ett alternativt träskydd där polyeten (PE) extruderas på trä, gran eller furu, som kan vara cylindriskt, koniskt eller rektangulärt.

– Det har varit närliggande att se på byggsystem för denna produkt. Trä ger lågt CO2-avtryck, låg vikt och med WOPAS koncept utgör markbandet där fukt och syre möts snarare möjligheter än problem. Stolpen har 80 år teknisk livslängd. Vi har följt och besiktigat flera installationer själva och med externa experter, och dessutom gjort långtidstest hos NIBIO (Norsk institutt for bioøkonomi). NIBIO-testet presenterades på World Congress on Timber Engineering 2023 – det ser mycket bra ut, säger Thomas Lindblad, Marknads- och Affärsutvecklingschef, WOPAS AS.

Stolphus av trä är inget nytt. Tvärtom, det har funnits i tusentals år och lantbruket är fullt av dem. Men få är projekterade med miljöriktiga trästolpar och genomtänkta beslag enligt Eurokod, vilket också ger fördelar vid bygglovshantering och försäkring.

– Projekteringen har varit utifrån att vid önskemål helt kunna undgå betong och armering, vilket också gör huset flyttbart. Allt skruvas och bultas. Minimalt antal komponenter i systemet och låg maxvikt per komponent (ca 300 kg), gör att man kan bygga med enkla och få maskiner. Att få ned antal maskintimmar och mantimmar är avgörande säger Thomas Lindblad.

Ett första stolphus med WOPAS stolpar byggdes redan 2021 i Ydre kommun, Östergötland, Sverige. Efter projektering av en uppdaterad design tillsammans med WSP har nu ett nu ett stolphus med ca 160 m2 takyta byggts i snözon 6,5 i Skurdalen, Geilo, Norge på ca 800 m höjd. Färdigställande med fasadpanel kommer att ske 2024.

– Det finns olika bidragsordningar för klimatsmart byggande. WOPAS stolphus är baserat på trästolpar och limträbjälkar, så vi utgår ifrån att det finns goda förutsättningar för stöd, men det kan man först få veta när man ansökt. Vi tar emot förfrågningar och välkomnar både avancerade självbyggare och byggentreprenörer som har intresse. Över tid kommer vi utarbeta fler standard-stolphus. Vi är bara i starten av byggmöjligheter med WOPAS koncept med trä och PE, avslutar Thomas Lindblad.

Företaget säljer även trästolpar till stallinredningar. Läs om dess fördelar här i en tidigare artikel.

Läs mer...

Swecon fortsätter att stärka och modernisera det svenska försvaret med Volvo hjullastare. I ett nytt ramavtal med FMV, Försvarets Materielverk, ska Swecon leverera hjullastare i sex storlekar till Försvarsmakten.

– Med optioner löper ramavtalet på upp till sju år, säger Tomas Nieminen, Manager Project Sales på Swecon.
FMV och Swecon har en väl upparbetad affärsrelation. Det föregående ramavtalet, som tecknades 2018, resulterade i leveranser av totalt 237 hjullastare i storlekarna L35 till L110.
– Det nya ramavtalet är potentiellt dubbelt så stort, säger Tomas Nieminen.
Avtalet gäller hjullastare i storlekarna L35, L60, L90, L110, L120 och L150 samt lämpliga redskap för olika användningsområden. Ramavtalet täcker även reservdelar, service, underhållsstöd samt support.
– När det gäller maskiner för de olika vapenslagen – armén, marinen och flygvapnet – kan det även vara aktuellt med en rad olika anpassningar.

De första maskinerna kommer att levereras ut under året från Swecons utrustningsverkstäder, främst Eskilstuna.
– Det gör det enklare för oss att leva upp till de högt ställda kraven på kvalitet och leveranssäkerhet.
Tomas Nieminen betonar betydelsen av ramavtalet för Swecon och Lantmännen. Men det stannar inte där.
– Avtalet har även stor betydelse för landets försvars- och försörjningsmöjlighet i en försvårad situation. Det är även viktigt för Volvo CE och produktionen i Sverige.
Sara Claesson, marknadsansvarig för Swecon Sverige på Volvo CE, har tillsammans med sina kollegor hjälpt till och koordinerat ramavtalets innehåll och förankrat alla åtaganden med i huvudsak fabriken i Arvika.
– Det känns både roligt och viktigt nu när ramavtalet är klart. Även om vi inte vet exakta volymer ännu, så vet vi att det är potential för många maskiner under en lång tidsperiod. Det är ett fint kvitto på våra tidigare leveranser, att vi har bra produkter samt att vi tillsammans med Swecon kan göra anpassningar och erbjuda stöd för att leva upp till FMV:s högt ställda krav.

Läs mer...