Lantbruksorganisationer är emot handelsavtal

20 mars, 2026 Entreprenad

Först förhalade man Mercosur-avtalet och nu är man inte heller nöjd med ett handelsavtal med Australien. Lantbruksorganisationen Copa-Cogeca, där svenska LRF ingår, uttrycker oro för handelsavtalet mellan EU och Australien. 

Frihandel handlar om att ge och ta och historien har visat att alla på ett eller annat sätt blir vinnare i slutändan, även om Donald Trump och vissa lantbruksorganisationer inte tror det.
EU och Australien har förhandlat om ett frihandelsavtal sedan år 2018, med målet att stärka handeln genom mindre tullar och ökad marknadstillgång. Förhandlingarna har dragit ut på tiden, främst på grund av oenighet kring vissa lantbruksprodukter där Australien vill ha större tillgång till EU-marknaden. Efter att samtalen i praktiken pausades år 2023 har de nu återupptagits och närmar sig ett möjligt avslut.  En effekt av tulloron mellan EU och USA. Något som inte bara påskyndat förhandlingarna med Australien utan även med Sydamerikanska länder och Indien. Copa-Cogeca uttrycker i ett pressmeddelande oro över utvecklingen i förhandlingarna och pekar särskilt på de stora australiensiska exportvarorna som nötkött, lamm och socker.
Organisationen menar att ett avtal behöver vara balanserat och inte få negativa konsekvenser för europeiska producenter eller livsmedelsförsörjningen.
Pressmeddelandet kom i veckan med anledning av att Ursula von der Leyen reser till Australien i början av nästa vecka, där ett avtal kan komma att slutföras.

 

Läs mer...

Grävlastare till försvaret

20 mars, 2026 Entreprenad

Finska Lännen Tractors har mottagit en order på 35 miljoner euro avseende Nato-kompatibla grävlastare av typen
Lännen 8800M-DF. Kunden är en europeisk Nato-medlemsstat och leveranserna kommer att ske under åren 2026, 2027 och 2028.

– Det här är den enskilt största ordern i Lännen Tractors historia. Det stärker både vår produkts konkurrenskraft och vår position inom den europeiska försvarsindustrin. Vi är otroligt stolta över att leverera dessa maskiner för krävande Nato-operationer, säger Veli Ollila vd Lännen Tractors.

Omfattande leveranspaket
Utöver grävlastarna inkluderar leveransen omfattande reservdelspaket samt idrifttagnings- och underhållsutbildningar för kundens personal. Helhetspaketet säkerställer effektiv, säker och långsiktig drift av maskinerna under krävande driftsförhållanden.
Lännen Tractors började förbereda sig för en betydande ökning av produktionsvolymerna redan med åtgärder som lanserades i november år 2025.
Den nästan två hektar stora moderna fabriken i Loimaa i sydvästra Finland, utrustad med moderna maskiner, erbjuder utmärkta förutsättningar för att utöka kapaciteten.
Förbättringar av produktionseffektiviteten och expansion pågår för närvarande i samarbete med ledande branschutvecklingspartner Kaizen Institute Finland och Ziirto. Med deras stöd förbättrar Lännen Tractors sina produktionsprocesser för att möta försvarsindustrins växande behov.

Nato-produktkod
Grävlastaren Lännen 8800M-DF har tilldelats en NSN-produktkod som bekräftar Nato-kompatibilitet. Detta öppnar upp betydande nya möjligheter inom Natos upphandlingssystem.

Maskinens nyckelfunktioner
– utmärkt rörlighet både i terräng och på väg
– fullständig fjärrstyrning av alla maskinfunktioner
– brett och snabbt utbytbart urval av arbetsredskap

Dessa funktioner gör maskinen till en mycket effektiv tillgång för ingenjörsenheter i operativa uppgifter som röjning och byggnation av hinder, placering av pansarvärnsminor samt byggande och underhåll av fältinfrastruktur.

Läs mer...

Säsongsanställningar på lantbrukets vilkor

18 mars, 2026 Entreprenad

I dag röstade riksdagen äntligen ja till att förlänga tillståndstiden för säsongsarbetare från länder utanför EU, från 6 till 9 månader. Det är ett glädjande besked för att kunna fortsätta producera inte minst mer livsmedel. Det anser man på LRF. 

Särskilt inom grönsaks- och trädgårdsproduktionen samt skogsnäringen är de arbetstagare som kommer hit och arbetar under delar av året helt avgörande. Fram till nu har de endast kunnat få tillstånd för sex månader, vilket inte räckt för branscher där säsongen ofta sträcker sig betydligt längre. Det har skapat stora utmaningar, framför allt för trädgårdsföretag som i dag i praktiken har produktion året runt.
– Med ett tillstånd på 9 månader får vi en kontinuitet i personalstyrkan och klarar hela säsongen med olika grödor, både på friland och i växthus. Det gör att vi har större möjlighet att producera mer livsmedel i en tid då vi behöver öka vår livsmedelsproduktion i Sverige, säger Marcus Söderlind, ordförande i LRF Trädgård.

Lönen ligger kvar
När det gäller behov av arbetskraft året runt kvarstår dock problemet. Förslaget om ett lönegolv på 33 390 kronor överstiger medianlönen inom samtliga gröna näringar, och gällande kollektivavtal. Inom kort ska regeringen fatta beslut om vilka bristyrken som ska beviljas undantag från lönegolvet.
LRF arbetar för att alla gröna yrken som inte enbart sker under säsong ska undantas så länge det föreligger brist på rätt arbetskraft i Sverige.
– Det är viktigt att regeringen fattar det enda rimliga beslutet att undanta gröna yrken från lönegolvet, även de utanför säsong. Vill man på riktigt öka den inhemska livsmedelsproduktionen i Sverige så behöver man underlätta för branschen att kunna producera mer mat till fler, menar Marcus Söderlind.

 

Läs mer...

Drivmedel stiger 7 % till

16 mars, 2026 Entreprenad

Det blev ännu en vecka med prisuppgång för drivmedel i Sverige. Dieselolja MK I kostar i dag 15 933 kronor per kubikmeter, att jämföras med 14 900 kronor per kubikmeter för en vecka sedan. Plus cirka 7 procent. 

Även eldningsoljan stiger i pris och kostar just nu 13 788 kronor per kubikmeter.
Priset på råolja har rört sig rejält förra veckan men står just nu i 103 dollar per fat, något under de 105 som gällde denna tiden förra måndagen.
Å andra sidan har den svenska kronan fortsatt att försvagats och en dollar kostar just nu 9:43 svenska kronor, att jämföras med 9:25 för en vecka sedan.
Råoljan har rört sig i intervallet 60 till 105 dollar per fat under året.

Läs mer...

Ny dumper lastar mycket

16 mars, 2026 Entreprenad

Ivarssons i Metsjö presenterar en ny dumpervagn för traktorer. Den nya modellen, MetaQ51, kombinerar stor nyttolast, liten egenvikt och hydraulisk fjädring, vilket ger förbättrad transporteffektivitet, stor körkomfort och lång livslängd under krävande nordiska förhållanden.

Den nya dumpervagnen bygger på en vidareutvecklad konstruktion där flera tekniska lösningar nu implementeras i Metsjös dumperprogram. Samma design- och konstruktionsprinciper kommer framöver att användas i fler modeller i sortimentet.
– Kraven på transportutrustning inom lantbruk och entreprenad ökar hela tiden. Stabilitet, hållbarhet och effektivitet är avgörande för användarna. Med den här modellen har vi tagit fram en dumpervagn som kombinerar hög kapacitet med robust konstruktion och mycket god körkomfort, säger Anders Ivarsson, vd på Metsjö.

Ny design för bättre funktion och livslängd
Vagnen har fått en helt ny flakdesign utvecklad för optimal materialhantering och ökad livslängd. Fronten är förstärkt och utformad så att materialet släpper lättare vid tippning, samtidigt som konstruktionen skyddar utsatta delar.
Den invändiga kassen är helt ren, utan utformningar där material kan samlas. Överkanten är förstärkt med en utåtbockad kantlina som bidrar till mer kontrollerad lastning.
Den breda och öppna konstruktionen gör det dessutom enklare att lasta maskiner i vagnen. Samtidigt ger ett sänkbart chassi lägre tyngdpunkt och ökad stabilitet både vid lastning och under transport.

Hydraulisk fjädring ger bra körkomfort
En av de mest framträdande tekniska lösningarna är den hydrauliska fjädringen. Systemet bygger på teknik från Metsjös större vagnar och har använts i många år med mycket goda erfarenheter i praktisk drift.
Tillsammans med laserriktade axlar ger detta bättre viktfördelning, ökad stabilitet och förbättrad körkomfort. Tester visar dessutom en bränslebesparing på mellan 22 och 28 procent jämfört med vagnar med enklare fjädringslösningar.

Flexibel konstruktion för flera användningsområden
Chassit kan höjdjusteras upp till 35 centimeter, vilket gör det möjligt att anpassa vagnen efter olika draghöjder och arbetsförhållanden. Konstruktionen gör det även möjligt att byta mellan olika typer av flak beroende på användning, till exempel för gräs, balar, spannmål eller maskintransport.

Byggd för tung drift
MetaQ51 är byggd i Hardox 450, med 8 millimeter bottenplåt och 6 millimeter i sidor och framstam, vilket ger rejäl slitstyrka och lång livslängd.
Med en volym på 10,2 kubikmeter och en liten egenvikt på endast 3 850 kg erbjuder vagnen en nyttolast på 16 150 kg.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Teknisk specifikation

Volym: 10,2 m³

Egenvikt: 3 850 kg

Nyttolast: 16 150 kg

Material: Hardox 450 (8 mm botten / 6 mm sidor)

Fjädring: Hydraulisk (MetaQ-teknik)

Längd: 6,9 m

Invändig bredd: 2,39 m

Möjlighet till utbytbara flak: Ja (gräs-, bal-, spannmåls- och maskinflak)

Chassi: Justerbar höjd (35 cm)

Läs mer...

Regeringen stoppar kravet på effektavgift i elnäten

13 mars, 2026 Entreprenad

Regeringen stoppar nu kravet på effekttariffer i elnäten. Beskedet innebär att Energimarknadsinspektionen måste ändra sina regler, och elnätsbolagen kommer inte längre att tvingas införa effekttariffer den 1 januari 2027.


Enligt uppgifter till TT ska de nuvarande reglerna vara borttagna senast den 30 juni i år. Effekttariffer innebär att en del av elnätsavgiften baseras på hur mycket el som används samtidigt. Kör man många elapparater på en gång, alltså har stor effekt under en kort period, kan kostnaden bli större.

Tanken bakom modellen är att få hushåll och företag att sprida ut sin elanvändning över dygnet, så att belastningen på elnäten minskar. Men modellen har mött kritik. Bland annat för att den upplevs svår att förstå och för att den kan slå olika beroende på var i landet man bor. Energiminister Ebba Busch (KD) har sagt att systemet i vissa fall fått ”orimliga konsekvenser”.

Redan igång
I dag har omkring 30 till 50 av Sveriges cirka 170 elnätsbolag redan infört effekttariffer, vissa av dem för flera år sedan. Enligt Energimarknadsinspektionens nuvarande regler skulle alla elnätsbolag ha infört modellen senast den 1 januari år 2027. Bakgrunden är en EU-förordning, men där finns inget specifikt datum angivet.

Med regeringens besked försvinner alltså kravet på att införa effektavgifter. Elnätsbolagen kan fortfarande välja att ha dem, men regeringen bedömer att det inte är särskilt troligt ur ett konsumentperspektiv.

Ny utredning
Samtidigt ska Energimarknadsinspektionen få i uppdrag att utreda om ett krav på effekttariffer kan införas igen i framtiden. Den utredningen ska vara klar den 12 april nästa år.
Enligt uppgifter till TT vill regeringen dock att en eventuell framtida modell ska se annorlunda ut än den som finns i dag.

Läs mer...

Dieselbrist stoppar lantbruk i Australien

12 mars, 2026 Entreprenad

En växande bränslekris i Australien har lett till att vissa lantbrukare inte kan köra sina maskiner. När bensin och diesel hamstras av privatbilister prioriteras leveranser till bensinstationer i städer, medan landsbygden riskerar att bli utan bränsle.

I vissa regioner rapporteras lantbrukare stå på väntelista i veckor för diesel inför sådden. Flera distributörer uppger att de bara får omkring tio procent av sina normala leveranser.
Bakgrunden är den eskalerande konflikten i Mellanöstern och störningar i transporterna genom Hormuzsundet, en av världens viktigaste oljetransportleder. När rederier och transporter påverkas stiger oljepriserna kraftigt och marknaden blir osäker.
Det har utlöst panikköp av bränsle i Australien. Efterfrågan har i vissa områden ökat med över 200 procent och bensinstationer töms snabbt efter varje leverans.

Klarar inte kravet på beredskapslager
Bakgrunden till hamstringen av bensin och diesel i Australien är att det blivit känt att landet inte har tillräckligt beredskapslager. Som medlem i det internationella energiorganet IEA ska Australien egentligen ha lager motsvarande 90 dagars nettoimport av olja.
Landet har dock länge legat långt under kravet. De senaste uppgifterna visar omkring 36 dagars bensin och drygt 30 dagars diesel i lager.
Det gör att Australien anses vara ett av de mest sårbara industriländerna när det gäller bränsleförsörjning.

Landsbygden nedprioriteras
När efterfrågan rusar prioriterar oljebolag och grossister leveranser till stora bensinstationskedjor och städer.
Det innebär att regionala distributörer, som normalt levererar diesel till lantbruk och transportföretag, får mycket mindre bränsle eller inga leveranser alls.
Konsekvensen kan bli att sådd och skörd stoppas, vilket i sin tur riskerar att påverka landets livsmedelsproduktion,  vilket i förlängningen riskerar att leda till högre matpriser för konsumenterna.
Om dieselbristen fortsätter kan effekterna snabbt sprida sig till livsmedelsmarknaden.

Kraftigt importberoende
Australien är i dag starkt beroende av importerade drivmedel. Cirka 90 procent av landets bensin och diesel importeras, främst från raffinaderier i Asien.
Samtidigt har flera inhemska raffinaderier lagts ned under de senaste decennierna eftersom de inte kunnat konkurrera med stora och mer effektiva raffinaderier i Asien och Mellanöstern.
När exempelvis raffinaderierna i Kwinana och Altona stängdes byggdes de i stället om till importterminaler.

 

 

 

Läs mer...

Scania firar V8-dagen

10 mars, 2026 Entreprenad

Sedan år 1969 har Scania V8 varit en symbol för rå styrka, tillförlitlighet och körglädje, med ett karaktäristiskt ljud som blivit ikoniskt. När V8-motorn lanserades hade den 14,2 liter slagvolym och 350 hästkrafter.

Det var ett hopp på 100 hästkrafter jämfört med de toppmodeller som tidigare var med 11 liter slagvolym och 250 hästkrafter. V8-motorn hade också det ”skyhöga” vridmomentet på 1245 Nm.
En drivlina utvecklad för de mest krävande uppdragen – och för förare och åkerier som inte kompromissar. Kort sagt: en arbetshäst med historia.
V8-motorn har genomgått en kontinuerlig utveckling och resa i 57 år. En av de stora milstolparna var Scanias 100-årsjubileum 1991 då V8-motorn var den första motorn som bröt den magiska gränsen på 500 hästkrafter.

Starkare i dag
Idag finns V8-motorerna tillgängliga med 530, 590, 660 och 770 hästkrafter med Euro 6-utsläppsklassificering. Dagens toppmodell med 770 hästkrafter och ett vridmoment på 3700 Nm lanserades 2020. Drivlinan har sedan dess uppgraderats med en ny och förbättrad växellåda (G38) som är särskilt utvecklad för denna motor.
Intresset hos åkerier och förare fortsätter att vara starkt. Sedan 2023 har totalt 1929 Scania‑fordon med V8‑motor registrerats i Sverige, och under 2025 registrerades 642 V8:or av totalt 2550 Scaniafordon. Det är ett tydligt kvitto på V8‑motorns starka position i segment där kraft och dragförmåga verkligen räknas.
V8‑dagen är därför mer än en hyllning till en motor. Det är en hyllning till alla förare, åkerier och entusiaster som gjort Scania V8 till en ikon – då, nu och framåt.

 

Läs mer...

Bränslepriserna rusar

9 mars, 2026 Entreprenad

Priset på driv medel stiger med nästan 20 procent denna veckan. Dieselolja MK I kostar nu 14 900 kronor per kubikmeter och eldningsoljan kostar 12 770 kronor per kubikmeter. För en vecka sedan var priset på dieselolja MK I 12 513 kronor per kubikmeter. 

Bakgrunden är konflikten i Mellanöstern och strypta leveranser av olja och naturgas. Råoljan står just nu i 105 dollar per fat och ovanpå det stärks den amerikanska dollarn mot den svenska kronan, även det en effekt av det strama geopolitiska läget. För en vecka sedan kostade ett fat råolja drygt 79 dollar per fat, även det rekordnotering för året vid den tidpunkten.
Som minst har råoljan kostat 60 dollar per fat i år.
En dollar kostar just nu 9:25 svenska kronor mot 9:16 för en vecka sedan.

Läs mer...

Bränslepriset fortsätter upp

2 mars, 2026 Entreprenad

Priset på bränsle stiger nu som en följd av ökat pris på råolja samtidigt som dollarn stärks. Det är en effekt av konflikten i Mellanöstern och nu kostar dieselolja MK I 12 513 kronor per kubikmeter medan eldningsoljan kostar 10 417 kronor per kubikmeter. 

Jämfört med förra måndagen är det en prisökning på cirka 3 procent för såväl diesel- som eldningsolja och dollarn har gått från 9:03 till 9:16 svenska kronor. Priset på råolja har gått från 70:65 dollar per fat för en vecka sedan till 79:19 dollar per fat just nu. Det är det största priset för råolja så här långt i år och som minst har priset sedan den 1 januari år 2026 varit 60 dollar per fat.

Läs mer...

« Äldre inlägg Tidigare inlägg »